MODIS - četvorokanalni brzi laboratorijski osciloskop

Osciloskop - najvažnija dijagnostička alatka

Osciloskop je najvažnija dijagnostička alatka. Predstavlja univerzalni instrument koji omogućava testiranje svih tipova vozila, bez obzira da li vozilo poseduje ili ne poseduje dijagnostički konektor. Omogućava da se na brz i jednostavan način provere sve komponente na vozilu, a time štedi vreme potrebno za otkrivanje i najtežih kvarova i problema u radu vozila. U praksi se pokazalo da skener (koji očitava memorisane kodove kvarova sa računara vozila i parametre procesuirane sa računara vozila) često može da uputi servisera na potpuno ispravnu komponentu. Jedini način da se utvrdi ispravnost komponente je ili zamena ili korišćenje osciloskopa. Veoma je veliki problem obezbediti sve komponente za veliki broj vozila na kojima se vrši dijagnostika. Osciloskop je u tom smislu jedini pravi izbor.

Navešćemo nekoliko primera efikasne upotrebe osciloskopa:

1. Snimkom signala sekundarnog paljenja osciloskopom testirate: bobinu (ili bobine), kablove, svećice, injektore, ventile i rad samog računara vozila

2. Osciloskopom na jednostavan način možete proveriti da li je vozilo dobro uzupčeno ili ne, poređenjem signala sa CAM i CRANK senzora (senzora pozicije radilice i bregaste)

3. Korišćenjem strujnih klešta efikasno možete ustanoviti rad pumpe za gorivo, injektora (slučajeve kada su mehanički blokirani), možete uraditi test relativne kompresije motora itd...

4. Možete proveriti pravilan rad svih senzora i davača, kao i samog računara vozila (Računar prima informacije sa različitih senzora i davača i šalje "komande" aktuatorima - elektro-mehaničkim komponentama. Ukoliko su ulazne informacije dobre, računar bi trebao da pošalje dobre komande aktuatorima...)

Ono što izdvaja MODIS osciloskop od drugih sličnih uređaja su:

• Brzina rada (mogućnost uočavanja i najmanje nestabilnosti i nepravilnosti u radu komponenti)
• Jednostavan za korišćenje
• Četiri odvojena kanala (omogućavaju testiranje 4 različite komponente u isto vreme, uz kombinovanje sa merenjem pritiska/vakuuma po dva kanala)
• Mnoge napredne funkcije - izdvajanje naizmenične komponente signala, invertovanje signala, filter - za filtraciju signala koji sadrži mnogo smetnji, detekcija "pika" signala, digitalni prikaz vrednosti signala, detaljna analiza signala pomoću kursora, konstantno memorisanje signala u memorijski bafer, mogućnost zumiranja signala, direktno štampanje preko IR ili USB porta, snimanje signala u BMP formatu (Windows) itd...
• Filmski snimak svih uzoraka signala i mogućnost čuvanja snimljenih filmova u memoriji (koja je lako proširiva putem standardnih CF memorijskih kartica do neograničenog kapaciteta)
• Efikasno testiranje svih vrsta paljenja - standardno (sa bobinom i razvodnikom), dvovarnično, hibridno i DIS (direktni sistemi paljenja)
• Veliki broj ekskluzivnih Snap-on dodataka (pretvarači za pritisak/vakuum, COP i CIC adapteri za paljenje, portabl analizator izduvnih gasova, SIA 2000 analizator paljenja do 10 cilindara istovremeno itd...)
• Mogućnost podešavanja osciloskopa prema želji korisnika i memorisanje PRESET-a za kasnije lakše korišćenje (jednom napravite sopstvenu kombinaciju komponenti za testiranje i snimite je, a kasnije samo izaberete iz liste željenu kombinaciju i osciloskop je spreman za testiranje)
• Mogućnost pravljenja sopstvene baze podataka sa tipično dobrim i lošim talasnim oblicima komponenti i mogućnost razmene sa ostalim korisnicima MODIS uređaja...
• Korišćenje osciloskopa u vožnji, kada je motor pod opterećenjem - ne zaboravite, MODIS je ručni, prenosni uređaj!
• Za razliku od klasičnih digitalnih osciloskopa - softverski je prilagođen upravo za dijagnostiku automobila.

DA LI VAM JE ZAISTA POTREBAN OSCILOSKOP?

Odgovor na ovo pitanje ćemo prepustiti vama, a mi ćemo samo navesti neke specifične situacije:

- Kada skener očita grešku na vozilu, npr. lambda sondu, da li ćete odmah zameniti lambda sondu ili ćete je prvo proveriti?

- Kada zamenite lambda sondu, a automobil i dalje loše radi, da li ćete redom menjati komponente jednu za drugom? Imate li sve komponente koje vam trebaju za automobil koji popravljate?

Serviseri koji se godinama bave dijagnostikom vrlo dobro znaju koliko mogu da "veruju" kodovima kvarova koje očitava skener. Recimo da je u oko 30% slučajeva problem upravo sa komponentom na koju je ukazao skener, u tom slučaju skener je najbrži i najefikasniji detektor problema. Daleko veći problem za servisere predstavljaju upravo situacije kada skener očita kvar na nekoj određenoj komponenti, a onda se zamenom komponente ustanovi da je uzrok kvara nešto sasvim drugo...

Poseban problem predstavljaju situacije u kojima skener ne očita nikakvu grešku na vozilu, a vozilo radi veoma loše... Takav primer su i kvarovi na sistemu sekundarnog paljenja - bobine, svećice, kablovi...

Najefikasnije rešenje za ovakvu vrstu problema je upravo laboratorijski osciloskop, ali se, naravno, može i bez njega - zamenom komponenti, što, pored neophodnih komponenti, oduzima mnogo više vremena...